近年來，全球汽車行業(yè)加速向電動化轉(zhuǎn)型，然而豐田汽車在電動車領(lǐng)域的保守態(tài)度引發(fā)股東強(qiáng)烈不滿。在近日的股東大會上，多位機(jī)構(gòu)投資者直言批評公司電動化進(jìn)程緩慢，擔(dān)憂其市場競爭力下滑。

豐田長期以來倚重混合動力技術(shù)，對純電動車的投入相對有限。盡管公司計劃到2030年推出30款電動車，但現(xiàn)有產(chǎn)品線中純電車型占比仍低，部分股東指出這一步伐遠(yuǎn)落后于特斯拉、大眾等競爭對手。數(shù)據(jù)顯示，2022年豐田全球電動車銷量不足其總銷量的1%，而同期多家車企電動車占比已超10%。

股東擔(dān)憂的核心在于，電動化滯后可能影響豐田的長期盈利能力。隨著歐洲、中國等主流市場逐步禁售燃油車，過度依賴混合動力技術(shù)將使豐田錯過政策紅利。投資者批評公司管理層對電池技術(shù)、充電網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)布局不足，恐將導(dǎo)致供應(yīng)鏈成本攀升。

面對壓力，豐田近期宣布加大電池研發(fā)投入，并計劃在美國新建電動車工廠。但分析師認(rèn)為，要扭轉(zhuǎn)局面仍需更激進(jìn)的轉(zhuǎn)型策略，包括調(diào)整產(chǎn)品架構(gòu)、加快智能化技術(shù)落地。當(dāng)前全球電動車市場已進(jìn)入白熱化競爭階段，豐田若不能及時調(diào)整戰(zhàn)略，其維持?jǐn)?shù)十年的銷售冠軍地位或?qū)⒚媾R挑戰(zhàn)。